БРОНИРОВАННЫЕ НЛО «АЗОВА»

Украине нужна новая концепция создания гусеничных и колесных бронемашин для подразделений силовых структур, которые будут участвовать в гибридных и ассиметричных военных действиях. В этом убежден коллектив инженерной группы полка «Азов», входящего в состав Национальной гвардии. Творческая основа этого коллектива – представители харьковской школы танкостроения (Завода им. Малышева и Харьковского бронетанкового завода), а также участники АТО из полка «Азов», которые на своем боевом опыте могут уверенно утверждать, какие именно бронемашины нужны их побратимам на переднем крае. По словам Николая Степанова, который является главным консультантом ИГ «Азов», а ранее был техническим директором Завода им. Малышева, одно из приоритетных требований к новой технике – это максимальная защита для экипажа и десанта. Но это лишь одна из составляющих в облике проектов, с которыми инженеры «Азова» стремиться преодолеть зацементированные барьеры из прошлого. А именно: неготовность силовых ведомств рассматривать альтернативные пути развития и совершенствования бронетехники; чрезмерное пристрастие к «вечной» модернизации советских образцов, крайне ограниченное использование современных технологий при конструирование новых узлов и агрегатов, являющихся основой для новых машин; игнорирование тенденций роботизации, максимальной автоматизации процессов, связанных как с облуживанием, так и применением машин на поле боя, где их преимущество в значительной степени обеспечивается командным применением с опорой на автоматизированную систему управления полем боя тактического звена.
Тяжелая универсальная гусеничная платформа (ТУГП) создается на базе ходовой части танка Т-64, с целью максимальной унификации узлов и агрегатов для ускорения и удешевления производства. Категория по массе – около 40 т. Приоритетные требования – максимально возможный уровень защиты экипажа и десанта; высокая информационная осведомленность экипажа о происходящем в окружающем пространстве; устойчивость средств наблюдения и прицеливания от осколков и огня стрелкового оружия противника; обеспечение командных действий в едином информационном поле тактического звена. ТУГП создается для решения различных задач, что определяет ее оснащение. Это может быть высокозащищенная машина поддержки танков БМПТ, командно-штабная и разведывательная машина в одном лице – как ключевой элементы АСУ тактического звена; машина противовоздушной обороны переднего края. Устанавливаемые на ТУГП боевые модули могут включать различные образцы вооружений. Например, шестиствольные скорострельные пушки ГШ-30 или ГШ-23. При использовании ТУГП как базы для ЗРК ПВО вместо той же «Стрелы-10» - ракетное вооружение от ГосККБ «Луч» с дальностью поражения воздушных целей до 8-10 км. Основные узловые и технологические решения по ТУГП инженерная группа «Азов» отрабатывает на базе БМПТ «Азовец», которая впервые была представлена в 2015 г., с выходом на первый этап испытаний в 2016 г. С платформы Т-64, на которой создан «Азовец», убрана 15-тонная танковая башня. За счет использования новых конструкционных решений, усиления противоминной и динамической защиты удалось обеспечить высокий уровень защиты экипажа из 5 человек.  Итоговая масса «Азовца» - около 41 т., что позволяет использовать штатные торсионы и штатный двигатель от Т-64 (для сравнения: масса Т-64БВ – 42,4 т. Масса БМ «Булат» - 44 т).БМПТ «Азовец» может действовать как в одной линии с танками, так и впереди них, если необходимо входить в населенный пункт или вести бой в условиях плотной застройки. Противоминная защита «Азовца», защита фронтальной, задней и верхней проекции – значительно лучше, нежели у украинских танков. Благодаря камерам, разнесенным по периметру всего корпуса, экипаж машины, состоящий из 5 человек, имеет полную картинку того, что происходит вокруг бронемашины. Поразить даже снайперским огнем маленькие «зрачки» камер противнику весьма сложно. Для уточнения ситуации, например, чтобы заглянуть за угол, планируется также использовать квадрокоптеры, стартующие с площадки над кормовым отсеком. Время реакции на угрозу у каждого из двух операторов дистанционно управляемых боевых модулей – минимально возможное, с переброской линии прицеливания пушки на цель в секторе 180 градусов за менее чем полторы секунды.Средняя универсальная гусеничная платформа (СУГП) должна обеспечивать высокую мобильность и защиту, быть авиатранспортабельной, плавающей. Масса – до 18 т. СУГП рассматривается как основа для новой БМП с высоким уровнем защиты, а также как база для размещения огневых и высокоточных средств поражения различного назначения (САУ, РСЗО, ПТРК, система ПВО, многозарядная минометная система и т.д.), а также для создания линейки специальных машин. Высокий уровень защиты должен быть обеспечен за свет применения новых конструкционных материалов. В частности, металлокерамики для создания бронекорпуса с противоминным днищем и допбронирования по модульному принципу. 6/7-катковая ходовая часть будет частично унифицирована с узлами от МТ-ЛБ. Для обеспечения подвижности ставка сделана на гибридную электро-дизельную установку. Два дизеля обеспечивают зарядку аккумуляторов через сопряженные генераторы, работу электродвигателей, приводящих в действие ведущие колеса. Подвижность СУГП сохраняется и при одном работающем дизеле, и при ходе лишь на АКБ. На резиновых гусеницах в режиме «электромотор» обеспечивается практически бесшумное движение. Крутящий момент на машине сравним с танковым дизелем. Узлы и агрегаты двигательной установки размещены вдоль бортов корпуса СУГП. Это кардинально улучшает эргономику для десанта увеличенного состава (12 человек).Универсальная колесная платформа (УКП) является наиболее оригинальной конструкцией в линейке проектов инженерной группы «Азов». По словам ее разработчиков, «она вообще выносит консервативный мозг». Формально УКП позиционируется как средняя, для боевых и специальных машин массой до 18 т. Но она строиться по модульному принципу, где один из ключевых элементов – колесо-движитель. Каждое из таких колес может изменять клиренс за счет гидроподъемников, в том числе обеспечивая стабилизацию самой платформы даже на сложном рельефе. Платформа также может разверчиваться вокруг своего центра, что другим колесным машинам не под силу, при необходимости - двигаться боком. Колесные модули что позволяют создавать подвижную базу формулами от 4х4 до 10х10 и более. Сбалансированность подвески и «взаимопонимание» между колесами обеспечивается автоматизированной системой управления. В этом – и главная изюминка, и главная сложность. Для бронемашин на УКП предлагается несущий корпус с использованием «сендвича» из брони и металлокерамики (допбронирование, ДЗ и КАЗ - под требования и задачи).Предполагается, что для всех платформ аппаратное и программное обеспечение для связи, передачи данных, управления огнем, распознавания «свой-чужой», интеграции в АСУ ТЗ должно быть максимально унифицированным. Более того, этот задел будет также использоваться и для «интеллектуальной» начинки при создании наземных роботизированных систем и роботов. Создание первого робота с грузоподъемностью до 4 т. планируется на гусеничной платформе. Задача – доставка и использование полезной разведывательной или боевой нагрузки в зоны высокого риска, сбор и передача необходимых данных, выполнение огневых/взрывных задач.По основам заявленным направлениям инженерная группа «Азов» замотивирована получить осязаемый результат уже в 2016 г. Возможно, это чрезмерно оптимистично, так как создание каждого нового образца вооружения в нынешних условиях сопряжено с целым «клубком» научных, технологических, промышленных и организационных задач. Но их решение формирует новых специалистов, инженеров и управленцев, дает им актуальный практический опыт. Появление новых конструкторских школ для страны также остро необходимо, как и современные бронемашины. Тем более, что одно без другого не бывает…
Сергей ЗГУРЕЦ, Defense Express